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Éviter les pannes moteur

80% des pannes de moteur in-board sont dues à un encrassement des filtres à gasoil par de petites bactéries qui forment un genre de boue. Afin d’éviter ce problème récurrent, il y a deux gestes simples et efficaces :

• Faire le plein de son réservoir avant l’inutilisation prolongée de son bateau
• Rajouter au plein, un additif antibactérien

Ce problème existe à cause de l’air ambiant qui dans le réservoir fera « la vie ». La condensation (humidité, température, pression) s’accumule au fond du réservoir (l’eau plus lourde que le gasoil) et avant de démarrer, il est utile de la pomper.

Prévenir la panne de batteries

Les batteries…qui n’a pas eu dans sa vie de plaisancier, au moment de démarrer, pendant les vacances prévues et rêvées depuis longtemps…la panne de batteries ! Sans parler du technicien (en pleine saison) qui doit passer et vous remplacer un parc complet pour une somme astronomique.
Quelques gestes simples qui peuvent vous sauver les vacances et le porte-monnaie :

• Batterie classique à l’électrolyte avec bouchon (attention aux fausses sans entretien)
  • Niveau de l’électrolyte (à force de charge/décharge, l’eau est partie en vapeur), ajouter de l’eau déminéralisée jusqu’au niveau ou 1 centimètre au dessus des plaques.
  • Équipez vous à bon marché d’un pèse acide densimètre (10 à 15€ ttc constatés) : La densité de l’électrolyte donne l’état de charge, elle doit être comprise entre 1’260 g/l (bon état de charge) et 1’150 (complètement déchargée)
  • Lors de l’inutilisation du bateau pensez à bien recharger les batteries, à déconnecter les colliers afin d’éviter les courants de fuite (sauf pompe de câle ou alarme incendie). Si possible, les débarquer et les stocker dans un local sec, tempéré et aéré (dans le cas où le bateau est à sec aussi). Il existe une auto-décharge de 2 à 3% par mois de la capacité de chaque batterie
  • Attention, la charge maximum pour une batterie de 12V est de 15V (2,5V par élément) et sa charge minimum est de 10.8V (soit 1,8V par élément) Cette limite de décharge correspond à 80% de la capacité, au-delà il y aura un sulfatation des plaques (dépôt blanchâtre)
• Pour les batteries sans entretien. Un témoin « œil hydromètre » change de couleur. Vert = batterie chargée, Noir = batterie déchargée et Jaune= batterie à changer (NOTA : secouer délicatement la batterie depuis son rangement afin de réactiviter l’indicateur)

Vous souhaitez voir apparaître dans cette rubrique d’autres informations qui peuvent vous aider dans votre vie de plaisancier, n’hésitez pas à soumettre vos idées ou suggestions.